记者：冯启榕 通讯员 卜晓光

首先，增加临时地面停车位，在大楼北侧道路划定临时停车区域，可增加临时停车位80个左右；将三期预留空地整平，进行路面硬化，增加临时平面停车位200个左右。同时，实现点位联动、空余车位共享。安保处等相关部门在高峰时段到一线协调指挥、统一调度；加强车管人员业务培训，确保他们了解各区域车位分布、车辆停靠注意事项等，同时借助监控系统，实时动态了解空余车位数，及时与附近点位人员和值日主管对接，实现空余车位共享，加快车辆分流。此外，地下车库实行动态管理。在标准车位饱和度达到80%的时候，将负一层通道入口进行临时关闭，引导大车流到负二层H2平面车位进行停靠，减少负一层的通道违停现象的产生，待负一层通道拥堵现象缓解后再有序引导车辆进入负一层。对于地下车库负二层，通过G2和A2的入口引导，优先将大型车辆引入H2平面车位，将小型车辆引导至机械车位，及时联动入口管控人员，实时共享区域车位空余情况，动态管理，缓解路面车辆拥堵。