记者：彭军君 图片由南通港沿海港区引航站提供

7日清晨，如东港口刚开港以来的第700艘LNG运输船“阿米拉”轮在中石油江苏LNG码头接收站专用码头完成装卸作业后，准时缆解清离码头，由南通港沿海港区引航站高级引航员丁海荣引领安全出港。

从2011年5月24日在如东洋口港靠泊的第一艘LNG船舶“阿尔雷卡亚”轮，到7日离泊的“阿米拉”轮，南通港沿海港区引航站已倾力保障700条LNG船舶安全进出港，创下13年1400艘次进出港、靠离泊的“零待时、零投诉、零事故”的良好纪录。

迎着星夜或伴着晨光，在海浪颠簸中爬上软梯，到达驾驶台后根据风向、水流、航道、泊位等做出正确指令——这是引航员们的工作日常。引航员，对大多数人来说是个小众冷门的职业。数据显示，我国超过九成的国际贸易通过水运完成。按规定，外籍船舶进入我国港口，都需要实行强制引航。引航员负责完成船舶进出港及在特殊水域航行、靠离泊的引航工作，肩负着维护国家海上主权的重任，被誉为“水上国门形象第一人”。

13年间，江苏中石油LNG码头累计接卸液化天然气5867万吨，接卸量长期稳居全国前三，直接经济效益超千亿元。引航作为海上运输的“最后一公里”，在保障港口和船舶安全方面发挥着重要作用。南通港沿海港区引航站站长王海翔告诉记者，这700艘船，基本覆盖世界上各种类型的LNG船舶。其中，具有代表意义的包括世界最大天然气运输船的Q-MAX（26.7万方，船长345米）和世界第二大天然气运输船的Q-FLEX（21.6万方，船长315米）型LNG船，占比达到了47%。

LNG船作为海上能源运输的“巨无霸”，尺寸巨大，受风面积大、占用航道宽、操作复杂、靠泊要求高，靠泊速度要达到5厘米/秒的低速，船舶必须要与岛上栈桥的卸料臂精准对接，因此靠泊误差不能超过5厘米，而其他类型船舶误差可放宽至1至2米，对引航员技术要求极高，只有一级引航员以上资历才有资格引航。