记者：彭军君 图片由南通港沿海港区引航站提供

南通港沿海港区引航站副站长王华是当年“阿尔雷卡亚”轮的引航员之一。“这是建站以来引航的最大船舶，我和老站长陆元旦负责引航，陆站有着30多年引航经验，从容不迫；我2011年步入引航行业，心情激动。”时隔多年，王华对当时的情景记忆犹新，引航是分秒必争的工作，由于南通沿海航道利用潮汐通道建设，潮差大、潮流急，易受恶劣天气和外海波浪影响，船舶进出港、靠离泊时机把控必须对天气、海况、潮汐有精准的预判，可作业窗口期受限。“当时航道刚建成，我们提前半个月勘查航道，研究水文条件、定制引航计划。”当天，“阿尔雷卡亚”轮在4只拖轮、1艘海巡艇、2艘渔政船的护航下，历时4个半小时引航，成功靠泊系缆，从此掀开了海上小沙洲“变身”国家级能源岛的篇章。

引航是港口发展的“晴雨表”。“我们积极落实市委、市政府关于提升优化营商环境工作部署，致力于服务好这‘最后一公里’。”王海翔说，引航站延长引航受理时间，将申请次日引航的电煤、LNG等重点民生物资的船舶，最晚申请时间由原来的15:00延长到20:00。操纵性能受限的特种船舶，引航申请提前时间由原来的48小时缩短到24小时。特殊情况随时申请，随时引航。对有夜航需求的集装箱船、电煤船、LNG船，根据天气、海况、潮汐、航道等实际情况，严格实行“一船一案”制，科学合理制定引航方案，力保船舶进出港、靠离泊安全。

近年来，南通港沿海引航站成功引领LNG船“乌姆”轮首次夜航，在业界尚属首次；成功引领首艘新造LNG船靠港气试，对洋口港贸易多元化发展意义重大；助力洋口威华液化品码头G2-G5泊位、洋口重件码头扩建后对外开放，对服务桐昆、金光等重大项目发挥着重要作用。仅今年以来，南通港沿海港区引航站已引领各类船舶645艘次，同比增长40%，其中LNG船舶93艘次，同比增长30%。