记者：高阳 图丨记者 徐培钦 部分由采访对象提供

“在其他海域开船就像在公路上开车，只需要注意避让船只。在冰区航行则是与大自然进行博弈。”王千回忆道，最大的挑战是难以预测的浮冰和冰山，以及随时可能出现的恶劣天气。由于雷达显示为平面图像，在浮冰区航行时驾驶员很难分辨浮冰和冰山，特别是能见度极差的黑夜，要凭借敏锐的观察力和丰富的实战经验“闯”出一条路来。有时遇上大风涌浪，风力达到每秒20-30米（相当于8-12级大风），涌浪则达到4-5米；或是遇上大雾天气，能见度不超过30米，甚至连船头都看不见，多重buff叠加，给极地航行带来了重重阻碍。

王千也经历过惊魂一刻。从罗斯海新站开往中山站的途中，遭遇了大雪大雾天气，再加上极昼结束出现夜航，能见度非常低。“我看到船头方向有些白色，跟旁边的白色有一点不同，当时也不知道是什么，但条件反射一般打了个左满舵，之后就看见一座非常高的冰山贴着船的右边过去了。”