记者：彭军君

10月30日，在江苏省南通市海门区三星镇地下29.4米深处，经过27小时连续不间断施工，新建上海至南京至合肥高速铁路关键控制性工程——海门北站核心区基坑最后一块底板顺利完成浇筑，标志着我国目前最长超深超大基坑地下高铁站核心区基坑底板实现“封底”，项目建设取得阶段性进展。

海门北站由长江沿岸铁路集团江苏公司建设、沪杭客专公司建设管理，中铁一局项目部承建。车站连续开挖长度达1.8公里，相当于8.5列CR400BF-Z型动车组首尾相连；最大开挖深度29.4米，相当于10层楼高度；总开挖土方量约148万立方米，围护结构采用1.2米地连墙加5道混凝土支撑。其中核心区基坑长104米、宽166米，底板总面积1.7万平方米，厚度1.5米，共划分为16个区段浇筑，总混凝土方量约3.2万立方米，工程规模宏大、结构复杂、技术难度高，是目前国内最长的超深超大基坑地下高铁站。

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